BMW (БМВ), «Байериш Моторен Верке», одна из лучших автомобильных компаний, специализирующаяся на производстве легковых и спортивных каров, превосходных автомобилей повышенной проходимости и мотоциклов.
   В 1913 году на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие авиамоторные фирмы. Начавшаяся Первая мировая война сразу принесла многочисленные заказы на двигатели для самолетов. Рапп и Отто решают объединиться в один авиамоторный завод. Так в Мюнхене возникает завод авиационных двигателей, который в июле 1917 регистрируется под именем Bayerische Motoren Werke ( «Баварские моторные заводы») — BMW. Эту дату и принято считать годом основания BMW, а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями.
После окончания 1ой мировой войны фирма оказалась на пороге краха, т. к. по Версальскому договору немцам запретили производить двигатели для самолетов, а именно двигатели в то время были единственной продукцией компании BMW. Но предприимчивые Карл Рапп и Густав Отто находят выход из положения — завод перепрофилируется на выпуск сначала мотоциклетных двигателей, а затем и самих мотоциклов.
    В 1923 году с завода BMW выходит первый мотоцикл R32. На мотосалоне 1923 года в Париже этот первый мотоцикл BMW сразу же завоевал репутацию скоростной и надежной машины, что подтвердилось абсолютными рекордами скорости на международных мотогонках 20-х—30-х годов.
Одновременно разрабатывают двигатель «Motor-4», окончательная сборка которого производится в других странах Европы. В 1919 Франц Димер на самолете с этим двигателем, поднявшись на высоту 9760 метров, устанавливает первый мировой рекорд BMW. Производство получает дополнительный импульс после заключения секретного соглашения с Советской Россией о поставке ей новейших авиадвигателей. Большинство советских рекордных перелетов 30-х годов были выполнены на самолетах, оборудованных двигателями BMW.
В 1928 фирма приобретает автозаводы в Айзенахе (Тюрингия), а вместе с ними и лицензию на производство малолитражного автомобиля Dixi (это был лицензионный английский Austin 7). Его производство начинается с 1929. Dixi — первый автомобиль BMW. В период экономических трудностей малолитражка становится наиболее популярным автомобилем Европы. К началу Второй мировой войны BMW — одна из наиболее динамично развивающихся фирм мира, выпускающая технику со спортивной ориентацией. В ее активе несколько мировых рекордов: Вольфгaнг фон Гронау на открытом гидросамолете Dornier Wal, оснащенном двигателем BMW, пересекает Северную Атлантику с востока на запад, Эрнст Хенне на мотоцикле R12, оборудованном карданным приводом, гидравлическими амортизаторами и телескопической вилкой (изобретение BMW), устанавливает мировой рекорд скорости для мотоциклов — 279,5 км/ч, не превзойденный никем в течение последующих 14 лет.

В 1933 начат выпуск модели «303» — первого автомобиля BMW с 6-цилиндровым двигателем. Именно эта модель первой приобретает характерную решетку радиатора. в народе названную "ноздрями" BMW. Эти ноздри стали типичным элементом дизайна всех автомобилей BMW.
В 1936 на BMW выпускается знаменитая «328» — один из наиболее успешных спортивных автомобилей. Для того времени это были просто авангардные технические новинки: трубчатая рама, шестицилиндровый двигатель с головкой блока из легких сплавов, новая система клапанного механизма со штангами. С 328 моделью компания BMW настолько прославилась во второй половине 30-х. что все последующие автомобили с фирменным двухцветным знаком воспринимались общественностью как символ высокого качества, надежности и красоты. С ее появлением окончательно сформировалась идеология BMW, по сей день определяющая концепцию новых моделей: «Автомобиль — для водителя».
    Основной же конкурент, «Мерседес-Бенц», следует принципу: «Автомобиль — для пассажиров». С тех пор каждая фирма идет своим путем, доказывая, что именно ее выбор правилен.
Победитель великого множества соревнований — кольцевых гонок, ралли, состязаний в поднятии на холм, — BMW 328 была адресована знатокам спортивного автомобиля и оставила далеко позади все серийные спортивные машины.
   1938 г. - BMW приобретает лицензию на двигатели Pratt - Whitney. Затем разрабатывается модель 132, которая устанавливается на знаменитые Юнкерсы Ю52. В этом же году создается самая быстрая довоенная модель мотоцикла, мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 210 км/ч. В 1939 году немецкий гонщик Георг Майер становится чемпионом Европы на этом мотоцикле. И впервые иностранец на иностранном мотоцикле выигрывает британские гонки "Senior Tourist Trophy".
Начавшаяся война приводит к приостановке выпуска автомобилей. Приоритет вновь отдается авиадвигателям.
   В 1944 BMW первой в мире начинает выпуск реактивного двигателя BMW 109-003. Проводятся также испытания ракетных двигателей. Конец Второй мировой войны стал катастрофой для концерна. Четыре завода, оказавшиеся в Восточной зоне оккупации, разрушены и демонтированы. Головной завод в Мюнхене демонтирован англичанами. В связи с производством во время войны авиадвигателей и ракет победители издают приказ о запрете производства на три года.
И Карл Рапп и Густав Отто, не изменившие своей любви к моторам, решают опять начать все с нуля. Разрабатывается 1-цилиндровый мотоцикл R24, собиравшийся в мастерских практически кустарно. Он становится первым послевоенным изделием BMW.
    В 1951 году появляется и первый послевоенный легковой автомобиль модели «501». Однако финансового успеха он не приносит.
на фото BMW 501
   В 1955 начинается выпуск моделей R 50 и R 51, открывающих новое поколение мотоциклов с полностью подрессоренной ходовой частью, выходит малолитражка «Исетта», странный симбиоз мотоцикла с машиной. Трехколесная машина с дверью, открывающейся вперед по движению, имела огромный успех в нищей послевоенной Германии. Но из-за последовавшего затем увлечения большими лимузинами и связанных с этим убытков фирма оказывается на пороге краха. Это единственный случай за всю историю BMW, когда неправильно была просчитана экономическая ситуация и выброшенные на рынок машины не имели спроса. Встает вопрос о продаже фирмы. «Мерседес-Бенц» поспешила объявить о ее покупке, но этому воспрепятствовали мелкие акционеры, работники фирмы, ее торговые агенты.
Перестроив структуру капитала, BMW удается продолжить свою деятельность. Третий раз фирма начинает все заново.
 1956 год. - дизайнер Альбрехт Граф Гертц, живущий в Нью-Йорке, создает сенсационный автомобиль - спортивный красавец. "BMW побила даже итальянцев". - так писали газеты
   В 1956 году, когда был представлен этот автомобиль. BMW 507 предлагался и как родстер, и с жесткой крышей. Восьмицилиндровый алюминиевый двигатель объемом 3.2 литра мощностью 150 л.с. разгонял автомобиль до 220 км в час. Всего таких автомобилей с 1956 до 1959 года было продано 252 штуки. Сегодня это один из самых редких и дорогих коллекционных автомобилей.

  1959 г. - при помощи новой модели BMW 700 с воздушной системой охлаждения концерну удалось преодолеть внутренний кризис и создать основу для дальнейшего успеха марки в целом. Успех был достигнут не только в сфере продаж. Версия купе дала возможность BMW добиваться спортивных побед.
    В 1962 концепция модели 1500 -легкого. компактного. спортивного. четырехдверного автомобиля - была принята на рынке с таким восторгом. что производственные мощности не позволяли удовлетворить спрос на эти автомобили.
   В 1966 впервые представлен двухдверный автомобиль 1600-2. Он послужил основой для создания успешной серии моделей от 1502 до 2002 с турбонаддувом. Успехи "нового класса" способствовали развитию всего модельного ряда. Концерн BMW смог позволить себе возродить традицию 30-х годов и начать выпуск шестицилиндровых моделей. В 1968 году состоялся премьерный показ моделей 2500 и 2800. которые позволили BMW снова войти в число предприятий. выпускающих большие седаны. Таким образом. 60-е годы стали самыми успешными за всю предыдущую историю предприятия.
     В 1969 BMW переводит производство мотоциклов в Берлин. Начинается выпуск новой серии мотоциклов-«оппозитов». В 1976 на мотоцикле R100 RS впервые устанавливается полноразмерный обтекатель. В 1983 выпускается одна из самых популярных моделей мотоциклов — К100 с 4-цилиндровым рядным двигателем с жидкостным охлаждением и впрыском топлива. В год столетия мотоцикла, в 1985, завод в Берлине выпускает более 37 тысяч мотоциклов. В 1989 происходит презентация мотоцикла K 1.
      В 1970-е годы появляются первые автомобили знаменитых серий BMW — модели 3-й серии, 5-й серии, 6-й серии, 7-й серии. С выпуском 5-й серии началось производство принципиально нового поколения моделей BMW. Если раньше концерн занимал преимущественно нишу автомобилей спортивного типа, то теперь он занял свое место и в сегменте комфортабельных седанов. Купе 3.0 CSL. которое с 1973 г. выигрывает шесть европейских чемпионатов. позволяет BMW добиться особых успехов. Это купе скрывало в себе множество технических новинок. На нем впервые был установлен шестицилиндровый двигатель BMW с четырьмя клапанами на цилиндр. а его тормозная система была оснащена АБС - совершенной новинкой по тем временам.
       В 1977 новый прорыв в классе "люкс". С появлением 7-й серии закончилось принципиальное обновление всех серий BMW.
       С 1986 г. BMW M3 самый успешный автомобиль для шоссейно-кольцевых гонок в мире. Компактная двухдверная модель параллельно разрабатывалась как для серийного производства, так и для автоспорта. Результат был для BMW просто триумфальным. В 1987 году итальянец Роберто Равилья завоевывает первое место на чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам. И в течение последующих пяти лет BMW M3 доминировал на спортивной сцене.
        В 1987 новый родстер, который первоначально задумывался просто как экспериментальная модель, продолжил традицию родстеров BMW 30-х и 50-х годов. BMW Z1 был построен в 8000 экземплярах и стал носителем ультрасовременных технологий. Аэродинамика этого автомобиля была также на образцовом уровне. В 1987 году концерн BMW одним из первых в мире применяет электронную систему регулировки мощности двигателя.
      В 1990 новое купе-мечта: BMW 850i. Сердцем у этого элегантного купе класса "люкс" стал двенадцатицилиндровый двигатель, который с любых оборотов мог буквально выстрелить автомобиль вперед. Совершенно новый интегральный задний мост совершенно неповторимым образом соединял в себе спортивные качества и высочайшую комфортабельность.
В год воссоединения Германии концерн, основав фирму BMW Rolls-Royce GmbH, возвращается к своим корням, пущенным на ниве авиамоторостроения, и в 1991 представляет новый авиадвигатель BR-700. В начале 90-х годов на рынке появляются спортивные компактные автомобили третьего поколения 3-й серии и купе 8-й серии.
Неплохим шагом для фирмы стала покупка в 1994 за 2,3 млрд. немецких марок промышленной группы Rover Group («Ровер Групп»), а вместе с ней и крупнейшего в Великобритании комплекса по выпуску автомобилей марок Rover, Land Rover и MG. С покупкой этой фирмы список автомобилей BMW пополнился недостающими автомобилями сверхмалого класса и внедорожниками.
    С 1995 в серийную комплектацию всех автомобилей BMW включается надувная подушка безопасности для переднего пассажира и система противоугонной блокировки двигателя. В марте этого же года запускается в производство универсал (touring) 3-й серии. Новый автомобиль отличался не только современным дизайном, но и самой передовой техникой. Так, например, впервые в автомобилестроении ходовая часть почти целиком была изготовлена из алюминия.
    Также 1995 - дебют новой 5-й серии BMW. Главный принцип в её разработке - создание гармоничной концепции. Новый автомобиль отличался не только современным дизайном, но и самой передовой техникой: впервые в автомобилестроении ходовая часть почти целиком была изготовлена из алюминия. Применение новых материалов позволило увеличить степень утилизации автомобиля до 85 процентов. Исключительно жесткий кузов обеспечивает непревзойденный уровень пассивной безопасности.
    В 1996 году модель BMW Z3 7-й серии впервые оснащается дизельным двигателем. Уникальный синтез динамичности и классического дизайна представляет собой просто восхитительную концепцию. Дополнительную рекламу автомобилю создает фильм «Золотой глаз», в котором на Z3 разъезжает суперагент 007 Джеймс Бонд. BMW Z3 стал бестселлером. Новый завод в Спартанбурге не успевает выполнять все заказы.
   В 1997 мотоцикл, который не может оставить равнодушным - Модель R 1200 С, представляет собой совершенно новую интерпретацию дорожного мотоцикла. Сенсационный дизайн, сочетавший в себе традиционные и футуристические элементы. Он получил самый большой из когда-либо создававшихся оппозитных двигателей BMW. Его рабочий объем составляет 1170 смЗ. а развиваемая мощность 61 л.с. В этом же году BMW представляет еще один автомобиль-мечту. Речь идет о родстере М, который как никто другой является истинным воплощением чистокровного открытого спортивного автомобиля.
   В 1997 году BMW представила автомобиль мечты, который заставил подпрыгнуть сердца знатоков. Родстер M воплотил в себе идеал чистопородного спортивного автомобиля, как ни один BMW до этого. Его 321-сильный двигатель M3 гарантирует захватывающую езду.
   Весной 1998 года дебютировало пятое поколение успешных седанов 3 Серии. Переработанная во множестве деталей, новая 3 Серия предлагает не только исключительный внешний вид, но и самые современные двигатели, новейшие технологии подвески и лучшие в своем классе стандарты безопасности.
   Начало 1999 года ознаменовалось дебютом BMW X5, который стал первым в мире Спортивным Автомобилем для Активного Отдыха (Sports Activity Vehicle): машина, уникальным образом сочетающая элегантность и практичность, открывая тем самым новое измерения мобильности.
И еще одно первое место: BMW Z8, великий спортивный автомобиль, отпраздновал свою премьеру в 1999 году и восхитил поклонников Джеймса Бонда в фильме "И целого мира мало".

В 1999 году компания BMW также преподнесла сюрприз энтузиастам автомобильного дела на франкфуртском автосалоне, предоставив футуристический концепт Z9 gran turismo.
В настоящее время BMW, начавшаяся с маленького авиамоторного завода, производит свою продукцию на пяти заводах в Германии и двадцати двух дочерних предприятиях, разбросанных по всему миру. Это одна из немногих автомобильных фирм, не использующая на заводах роботов. Вся сборка на конвейере идет только вручную. На выходе - только компьютерная диагностика основных параметров автомобиля.

Мода на "мини"

     Некоторые считают, что компактные городские автомобильчики – удел компаний, производящих сугубо бюджетные модели. Однако это совсем не так: растущее год от года количество пробок на улицах городов заставляет именитые бренды, славящиеся мощными представительскими авто , вкладывать силы и средства в разработку малолитражек...
    Не зря говорят: все новое - хорошо забытое старое. Вот и сегодня «малыши»-малолитражки, как и десятки лет назад, снова в моде! Все больше людей пересаживается с прожорливых и крупных автомобилей на миниатюрные и экономичные средства передвижения - при этом, желательно, еще и любимой марки. Разумеется, у каждого производителя – свой особенный подход к тому, как должно выглядеть истинно городское средство передвижения. В особенностях видения мировыми автогигантами столь насущной проблемы мы и попробуем разобраться…
Крошка А
Производство «малых форм» - поистине заразная болезнь. Даже самые передовые концерны, традиционно сосредоточенные на производстве представительских автомобилей, не могут отказать себе в удовольствии выпускать микролитражные средства передвижения для перенаселенных мегаполисов. Не остались в стороне и знаменитые мастера из Ингольштадта. На Audi давно хотели сделать автомобиль под кодовым названием A1, построенный по образу и подобию концепта Shooting Brake. Если грядущий авто сохранит хотя бы внешность образца, то пусть он будет не самым маленьким, зато наверное будет признан ценителями марки самым красивым. При этом на нем будет не только приятно парковаться, но и передвигаться с комфортом, достойным именитого производителя. Да и внешность у симпатичной машинки вполне и вполне представительская – как ни крути, а Audi есть Audi!
На BMW верят в прогресс и уважают классику. А еще – проявляют законный интерес к своему прошлому. Потому и обнаружили в нем нечто, достойное интереса, а именно - историческую модель BMW, оригинальную городскую микролитражку Izetta. В послевоенный период эти автомобили пользовались большим спросом, хотя по-настоящему «автомобилем» в современном понимании этого слова они не являлись. Скорее, это была моторизованная коляска, рассчитанная на перевозку двух взрослых пассажиров – своеобразное «переходное звено» от мотоцикла к автомобилю. Этот забавный автомобильчик отличала оригинальная компоновка – он имел четырехколесную базу, однако колея передних колес была шире колеи задней пары - и одну-единственную дверь для доступа в салон. Но самым оригинальным в облике баварской малышки было то, что эта единственная дверь располагалась не где-нибудь, а в носовой части автомобиля! При этом рулевое управление было также смонтировано на двери и откидывалось в сторону вместе с ней, открывая доступ во внутреннее пространство автомобиля. Однако уже в те далекие годы инженерами компании при создании Izetta было использовано немало интересных технических решений. Например, маленький кузов автомобильчика имел вид «яйца», признанную экспертами одной из самых крепких, надежных и безопасных при создании автомобиля. Благодаря форме кузова и забавному остеклению эти машинки в народе любовно называли «пузырями». Компоновка с дверью, расположенной в передней части кузова, обеспечивала удобство парковки в городе: автомобиль мог быть припаркован не вдоль тротуара, а перпендикулярно ему, а другие автомобильчики могли быть размещены фактически вплотную к нему. При этом доступ в транспортное средство оставался комфортным и удобным для водителя. Компоновка с различной шириной колеи передних и задних колес обеспечивала превосходную маневренность в ограниченном пространстве городских дворов и улиц. Маленький двигатель способствовал экономии топлива и снижал расходы на эксплуатацию автомобиля. Даже скромной вместимости салон был практичным решением своего времени: ведь в подавляющем большинстве случаев автомобилист передвигается по городу в одиночестве или с одним пассажиром. Вот практичные немцы и решили: « - Зачем же возить с собой «лишний воздух» и платить дополнительные налоги?»
Совокупность замечательных потребительских качеств подтолкнула концерн к возобновлению производства этого симпатичного городского «малыша». Правда, уже в новом технологическом качестве. Обновленная Isetta получит современные системы безопасности, а также интерьер и экстерьер, выполненные в соответствии с актуальными тенденциями в дизайне автомобилей. При всех своих качествах малышка будет меньше таких знаменитых «micros», как SMART и FIAT 500. Кроме внешних и внутренних «красот», новую Isetta будет отличать современный двигатель, построенный по технологии Clean Engine – самой передовой разработке силовых агрегатов из Баварии. Не чета мотоциклетному «движку» всего-то в 12 «лошадок»! И хотя премьера Isetta состоится никак не раньше 2010 года, как знать – не исключено, что и обновленные «пузыри» ждет совсем не «мыльное» признание?

Эти узнаваемые автомобильчики с характерными чертами производились британской компанией BMC в период с 1959 по 2000 год и по сей день считаются самыми продаваемыми британскими автомобилями в мире. Любовь к симпатичным автомобильчикам MINI можно сравнить с любовью к таким сугубо английским маркам, как Rolls-Royce, Bentley, Jaguar или Land Rover. Их по-прежнему любят интеллектуалы, аристократы мнимые и настоящие, а также сибариты и снобы. Любят, невзирая на то, что в наши дни ни одна из марок не может быть признана «истинно британской». Да и Британия, чего греха таить, уже совсем не та, что раньше. Как бы ни было, исторические корни у современных MINI-мобилей вполне благородные, а их узнаваемая внешность традиционно ассоциируется с хорошим вкусом, приверженностью «островному» стилю и прекрасным банковским счетом. New MINI появились в 2001 после того, как BMC вместе с правами на производство «малыша» была приобретена другой компанией с похожей буквенной аббревиатурой, а именно BMW. Современный MINI Cooper производится в вариантах 4-х местного купе, спортивного купе, а также прогулочного и спортивного кабриолета. И при этом остается забавным и резвым городским «малышом».

Станет ли серийным спорткар BMW M1 Hommage?

   Презентовав интереснейший концепт M1 Hommage, компания BMW обозначила свой интерес к сегменту суперкаров, в котором сейчас властвуют итальянские автопроизводители. Информация об этом автомобиле казалась невероятно фантастический, чтобы быть похожей на правду… но недавно появившийся шпионский снимок (или компьютерный эскиз?) демонстрирует нам практически готовый к серийному производству суперкар от BMW. 

Появившись, BMW M1 Hommage сразу же стал объектом для многочисленных обсуждений и слухов, главным из которых стал: «Появится ли подобный автомобиль в серийном варианте?». Не утихают споры и том, является ли автомобиль на снимке просто эскизом, или же это будущий суперкар от BMW. Согласно информации от сайта FreshTarmac.com, это фото было сделано в лесу на склоне горы в какой-то части Испании.

Компания BMW планирует запуск новой модели и называться она будет Z10 ED. По словам представителей компании проект Z10 ED будет один из передовых суперкаров работающий на «зеленом» топливе. Двигатель этого автомобиля работает без нанесения ущерба двигателю.

Вы спросите, а что такое ED в названии? Это означает Эффективная Динамика. В автомобиле применено большое количество передовых технологий помогающих в достижении этих двух условий. В конструировании кузова автомобиля очень широко используются алюминиевые конструкции, включая и шасси выполненное из этого лёгкого материала. Элементы кузова выполнены из высококачественного углеродного волокна. Благодаря использованию этих материалов вес автомобиля остался не большим и составляет 1400 кг. Большинство систем, которые будут применяться в этом автомобиле ещё проходят тестирования и усовершенствования.

Новый шести литровый двигатель с турбиной высокого давления работает в паре с литий-ионным аккумулятором. При торможении технология регенерации позволяет сохранять полученную энергию в аккумуляторные батареи. Мощность двигателя составляет 400л.с./298кВт и соответственно способен подарить своему владельцу много драйва.
О цене было слышно, что она составит US $ 113000. Но есть одно но. Автомобиль будет, произведёт огранич

BMW M5 — официальные фото и информация

Компания BMW рассекретила информацию и фотографии о новом поколении седана BMW M5, который появится в 2005 году. Самое важное изменение – впервые в своей истории М5 получил 10-цилиндровый двигатель V10 углом развала 90 градусов. Мощность двигателя составляет 507 л.с. при 7.75 об/мин. Крутящий момент составляет 520 Нм при 6.100 об/мин. Двигатель, о котором мы уже писали, соагрегатирован с 7-ступенчатой секвентальной коробкой передач SMG. Управлять переключениями можно либо вручную (в т.ч. и лепестками на руле), либо передать эту работу автомату. Кроме того, М5 будет оснащена так называемой системой Launch-Control, помогающей эффективно начинать движение.
До 100 км/ч BMW M5 разгоняется меньше, чем за 5 секунд, отметку в 200 км/ч автомобиль пересекает через 15 секунд. Несмотря на потенциальные возможности двигателя, максимальная скорость ограничена на традиционной для немецких машин отметке в 250 км/ч. Однако, уже давно является тайной Полишинеля тот факт, что по желанию клиентов M GmbH снимает электронный ошейник. В этом случае, теоретически M5 может преодолеть отметку в 300 км/ч.
Для лучшей управляемости мощным автомобилем, М5 оснащается двухступенчатой системой DSC (ESP в варианте BMW). Кроме того, М5, как и многие современные спортивные автомобили, получил адаптивное шасси, которое имеет три программы настройки – комфортную, обычную и спортивную. Эти программы также влияют и на чувствительность гидроусилителя. Пожирать асфальт BMW M5 будет 19-дюймовыми колесами с шинами размерности 255/40 впереди и 285/35 – сзади.
Внешне автомобиль серьезно отличается от обычной серийно пятерки. Аэродинамический пакет не только придает агрессивности облику, но и помогает оптимизировать воздушные потоки. А "жабры" в передних крыльях это не только эффектная деталь экстерьера, но и способ лучшего охлаждения мощного двигателя. Узнать, что за автомобиль только что обогнал вас и унесся вдаль должны помочь и четыре выхлопные трубы, которые также являются отличительной чертой BMW M5.
В салоне автомобиля (или все же кокпите?) водителя (пилота) встречают черные шкалы приборов с белыми цифрами и красными стрелками – это оптимально для считывания информации на большой скорости. Кроме того, салон получил новые спортивные сиденья. В серийное оснащение BMW M5 входит и дисплей, проецирующий информацию на лобовое стекло.
Стоимость автомобиля на европейском рынке составит 86.200 евро, что на 28.000 евро больше, нежели топ-версия BMW 545i. Производится BMW M5 будет на заводе в Динголфинге, где производилось и прежнее поколение. Новая BMW M5 –уже четвертое поколение автомобиля с 1985 года, когда эта версия появилась. В целом, за почти 20 лет было произведено около 33 тысяч BMW M5.
BMW M5 – первенец из целого флота от M GmbH. В 2005 году появится купе М6, еще через год М3 (V8, 400 л.с.). Представители компании заявили, что быстрого универсала M5 Touring не будет.